FAQs
-Motorên me bi gelemperî di wesayîta elektrîkê, kamyona elektrîkê, keştiya elektrîkê, otobusa elektrîkê, makîneyên çêkirina elektrîkê, hwd de têne bikar anîn. Em ji 17 salan zêdetir ji karsaziya wesayîta elektrîkê re têne terxan kirin, ji ber vê yekê em di çareseriyên elektrîkê de profesyonel in.
- VCU (Yekîneya Kontrola Wesayîtê) wekî yekîneya kontrolê ya navendî ya wesayîta enerjiyê ya nû, serokê wesayîta elektrîkê û bingeha tevahiya pergala kontrolê ye. VCU rewşa motor û bataryayê berhev dike (ew jî bi navgîniya porta xweya IO-ya xwe ve îşaretên pedalê lezkerê, îşaretên pedalê frenê, çalakker û senzorê berhev dike). Dikare were gotin ku performansa VCU rasterast performansa wesayîta enerjiya nû diyar dike Baş an xirab, rola sereke lîst.
1. Karbidestiya motorê bilindtir e, ku dikare ji% 93 zêdetir bigihîje û ew bêtir enerjiyê hildibijêre.
2. Qada serîlêdana xebatê ya motorê firehtir e, ew rêjeyek tije ye.
-Germahiya hawîrdora xebata motora me dikare bigihîje (-40~+85)℃.
1. Wendabûna kêm û bilindbûna germahiya kêm. Ji ber ku qada magnetîkî ya motora hevdem a magneta daîmî ji hêla magneta daîmî ve tê hilberandin, windabûna heyecanê ya ku ji hêla zeviya magnetîkî ya ku ji hêla heyama heyecanê ve hatî hilberandin, çêdibe, ango windabûna sifir ji holê radibe; rotor bêyî niha dimeşe, ku bi girîngî bilindbûna germahiya motorê kêm dike, û germahî di bin heman barkirinê de ji 20 KL kêmtir dibe.
2. Faktora hêza bilind.
3. Karbidestiya bilind.
-Gava ku ajokar pê davêje pedala frena wesayîtê, dîsk û paçikên frenê dema ku li hev dicivin ferqê çêdikin. Di encamê de, kêşe enerjiya kînetîk diafirîne ku di forma germê de li hawîrdorê belav dibe. Frensa vejenerîner hin enerjiya kinetîk a ku wekî din dê veguhere germê vedigire û li şûna wê vediguhezîne elektrîkê.
